ВАЗ не теряет надежды. Завод хочет разработать недорогой автомобиль

 

Результаты 2007 года по продажам новых автомобилей в очередной раз показали, что крупнейший рос­сийский производитель ОАО «Ав­тоВАЗ» уже не в силах конкуриро­вать с иностранными производите­лями. Несмотря на заявления пред­ставителей ВАЗа о росте продаж, в целом автогигант с каждым годом теряет позиции на рынке. Основ­ными причинами можно назвать появление большого числа недо­рогих иномарок, которые все чаще выбирают отечественные автолю­бители вместо продукции ВАЗа. К тому же сами вазовские модели все время дорожают в долларовом эквиваленте, что опять же сказыва­ется на спросе.

 

Одной из возможностей сохра­нить свои позиции на рынке для ВАЗа сейчас является разработка новых моделей и расширение су­ществующего модельного ряда. Как заявил на форуме «Россия-2008» президент ОАО «АвтоВАЗ» Борис Алешин, компания намерена раз­работать недорогой автомобиль стоимостью около $6-7 тысяч. При этом он не уточнил, в какие сроки это будет сделано. Единственное, что известно сейчас из его слов, - АвтоВАЗ будет делать- это без помощи своего стратегического партнера Renault, поскольку сто­роны пока еще не прорабатывали совместный модельный ряд.

В принципе, у ВАЗа сейчас есть недорогой автомобиль - «класси­ка». Но как уже неоднократно заяв­ляло руководства Волжского авто­завода, в ближайшем будущем она будет снята с производства. Хотя нельзя исключать и тот вариант, что вазовская «классика» обретет вторую жизнь путем фейслифтинга и доводки до необходимых уров­ней безопасности и экологических норм. В настоящий момент ВАЗ-2107 соответствует нормам Евро-3. Можно предположить, что на его основе АвтоВАЗ и будет разраба­тывать свою недорогую модель.

 

Другим вариантом может стать уменьшение стоимости «Калины» за счет снижения производствен­ных издержек и выпуска более дешевой комплектации. Не стоит забывать и про давний проект Волжского автозавода - «Ока-2», который в короткие сроки может быть реанимирован. Возможно, что при этом будут использованы технологии, которые ВАЗ планиру­ет получить от Renault.

 

Помимо недорогой модели, по словам Бориса Алешина, на ВАЗе хотят разработать и дорогую мо­дель стоимостью до $30 тысяч. Правда, непонятно, на какую ка­тегорию покупателей .будет рас­считан этот автомобиль. Ведь за такую цену сейчас в России можно приобрести достаточно большое количество моделей иностранного производства.

 

Вполне возможно, что все заяв­ления Бориса Алешина останутся лишь словами, а до реализации оба проекта так и не дойдут. К приме­ру, в 2005 году новое руководство ВАЗа уже заявляло о разработке 12 новых моделей. Позже выяснилось, что у компании на это нет денег.

 

В то же время на форуме «Рос­сия-2008» руководитель автомоби­лестроительного бизнеса «Русских машин» Эрик Эберхардсон сооб­щил, что группа «ГАЗ» намерена начать выпуск автомобиля стои­мостью $10-14 тысяч. Это означает, что компания, которая в основном специализируется на выпуске ком­мерческих автомобилей, реши­ла попробовать себя в сегменте легковых автомобилей. В данный момент ГАЗ ведет переговоры о покупке платформы с нескольки­ми автопроизводителями. По сло­вам Эрика Эберхардсона, как со­общает rbcdaily.ru, ,будущая новая модель ГАЗа будет представлять собой «либо большой автомобиль класса В, либо маленький класса С». То есть ГАЗ будет напрямую конкурировать с АвтоВАЗом. И не исключено, что в разработке новой модели Горьковского автозавода. примет участие канадская Magna. Компания ранее уже разработала для ВАЗа платформу для производ­ства автомобиля класса С. Но этот проект пока не получил развития.

 

- По моему мнению, маловероятно, что АвтоВАЗу удастся разработать новую недорогую модель. Во-первых, по себестоимости производства силь­но бьет инфляция. К тому же на разра­ботку потребуется 2-3 года. С другой стороны, желание ВАЗа создать такой автомобиль похвально. Сейчас очень много внимания уделяется созданию недорогих моделей. В качестве при­мера можно привести Tata Nano. Но надо помнить, что новые разработки ведут к удорожанию автомобиля.