СОКу не отдали дороги Тольятти. Группу победили методом демпинга

19 июня состоялся аукцион по определению подрядных органи­заций для ремонта автомобильных дорог. На торги министерство транспорта, связи и автомобиль­ных дорог Самарской области выс­тавило пять лотов. За два подряда по ремонту дорог - 'Тольятти -Хрящевка" и "Тольятти - Хрящевка" - Луначарский" в Ставропольс­ком районе - борьба развернулась между входящим в группу СОК ОАО "АВТ-Дорстрой", ОАО "Автозаводстрой" (на 82% принадлежит ЗАО "Автозаводстрой") и подконт­рольным бывшим акционерам "Самарадорстроя" ООО "Хрипу­нов И К°".      

 

На счету ООО "Хрипунов и К°", учрежден­ного Сергеем Хрипуновым, Анатолием Раскошей и Владимиром Деревяшкиным, уже есть победы в нескольких конкурсах текущего строительного сезона.

 

Конкурс был достаточно показательным даже не с точки зрения подрядов, а в силу учас­тия в конкурсе подразделений группы СОК. В июне руководство головной дорожно-строительной компании группы - "Самарадорстроя" пошло на открытый конфликт с руководством министерства транспорта правительства Са­марской области, опротестовав в ФАС итоги тендера на право проведения ремонтных ра­бот на Московском шоссе в Самаре. Сам по се­бе этот факт мог усилить проблемы одной из крупнейших и наиболее оснащенных дорожно-строительных компаний в регионе: послед­ние полгода ее бизнес в Самаре и области стре­мительно падал.

 

Неформальные прогнозы участников до­рожного рынка о неизбежном поражении подразделений СОКа на тольяттинских торгах оказались верными. По итогам торгов победу в конкурсе присудили компании Хрипунова, предложившей конечную цену контрактов по отдельным лотам почти в два раза ниже стар­товой. При начальной цене в 43,393 млн руб­лей представители "Хрипунова и Ко" предпо­лагают отремонтировать дорогу Тольятти -Хрящевка за 26,903 млн. В ходе торгов стои­мость контракта на ремонт дороги Тольятти -Хрящевка - Луначарский снизилась с 37,708 млн до 23,567 млн рублей.

Еще до объявления результатов в "АВТ-Дорстрой" говорили, что система торгов не объективна. По словам гендиректора ООО "АВТ-Дорстрой" Олега Лодвикова, "компании ради получения контрактов снижают стои­мость, что может привести к ухудшению каче­ства работы. А выполнение заказа передается сторонним игрокам, квалификация которых не контролируется". Директор ООО "Магистраль-2" Марина Волкова считает, что макси­мальное снижение стартовой стоимости конт­ракта обычно составляет 10-15%, но возмож­ность демпинга со стороны компании Сергея Хрипунова отрицает. "Начальная цена предс­тавляет собой наибольшую стоимость работы. При снижении стартовой стоимости компа­нии должны учитывать, что до 70% расходов составляют стройматериалы, а также транспо­ртные издержки. Маржа дорожно-строительных компаний достигает 8-10%. Я не исклю­чаю, что руководители компании "Хрипунов и Ко" смогли значительно снизить цену за счет наличия собственного асфальтобетонного завода или снижения расходов на стройматериа­лы. Вряд ли более низкая стоимость контракта может отразиться на качестве работы", - счита­ет Марина Волкова. Руководитель одной из са­марских дорожно-строительных компаний полагает, что участники идут на снижение сто­имости в случаях тяжелого финансового поло­жения, поскольку, снижая цену контракта до себестоимости, подрядчик рассчитывает, по крайней мере, обеспечить выплату зарплат и налогов, отказываясь от прибыли. Источник считает, что максимально стартовая цена мо­жет быть снижена на 20%.

 

В управлении по связям с обществен­ностью группы СОК на момент сдачи номера информацию о конкурсе и его итогах не ком­ментировали. Сам Олег Лодвиков говорит, что "АВТ-Дорстрой" сейчас обеспечен заказами за пределами области, но нынешние подряды были интересны близостью к техническим ба­зам "АВТ-Дорстроя". Директор второго проиг­равшего в конкурсе предприятия - ОАО "Авто-заводстрой" Нелли Точилина комментировать результаты отказалась. Связаться с ООО "Хри­пунов и К⁰" не удалось.

 

В начале июня ОАО "Самарадорстрой" не было допущено до участия в конкурсе по опре­делению подрядчика министерства транспор­та, связи и автомобильных дорог по ремонту участка ул. Ново-Садовой в Самаре. Победу в аукционе присудили ООО НПО "Мотор", под­контрольному бывшему совладельцу СаДоСа Владимиру Филиппову. В ответ представители СОКа обратились с жалобой в территориаль­ное управление Федеральной антимонополь­ной службы. ФАС поддержала претензию группы в части завышенной стоимости конт­ракта и неправомерности работ "Мотора" по объекту, начатых еще до объявления итогов аукциона, но собственно решение о недопуске "Самарадорстроя" к торгам осталось в силе.