Получили «пятерку». Самара и Тольятти причислены к бизнес-столицам

 

Финансово-экономический журнал "Forbes" в июньском номере представил рейтинг го­родов Российской Федерации с учетом условий для развития бизнеса. В основу анализа лег­ли 14 показателей социально-экономического развития круп­нейших городов с населением более 200 тысяч человек, без Москвы и Санкт-Петербурга (статус которых вне конкурен­ции), а также городов северо­кавказских республик (где полу­чить объективные данные, оче­видно, не представилось воз­можным).

 

В первой пятерке списка "Лучшие города России для ве­дения бизнеса" представлены: Краснодар, Калининград, Ка­зань, Самара, Тольятти. Далее идут Ростов-на-Дону и Нижний Новгород. Места распределя­лись по суммарному количеству баллов, полученных по четырем основным группам показателей: деловой климат (уровень разви­тия малого бизнеса, наличие местных и региональных льгот), социальные характеристики (преступность, уровень образо­вания, наличие вузов, демогра­фия), инфраструктура (наличие удобного железнодорожного, авиационного и автомобильного сообщения, газификация, тари­фы на электричество, наличие и качество офисов) и комфортность (наличие и уровень гости­ничного комплекса, присут­ствие федеральных сетей фаст-фуда, время в пути до Москвы). Исполнительный директор Самарской гильдии финансис­тов Дмитрий Яковенко уве­рен, что Самаро-Тольятгинская городская агломерация заслу­жила высокое место в рейтинге. Областная столица, по его сло­вам, уже давно является городом-миллионником с достаточ­но развитой инфраструктурой, относительно молодой Автоград расположен от нее в менее чем 100 км. Оба мегаполиса имеют свои города-спутники: Новокуйбышевск, Чапаевск у Самары и Жигулевск - у Тольятти. Нали­чие крупных сохранившихся производств (в частности, воен­но-промышленного комплекса), развитая химическая, нефтехимическая и нефтедобывающая промышленность, плюс присутствие достаточно высококвали­фицированных кадров, по мыс­ли г-на Яковенко, уже являются достаточным обоснованием присутствия на Олимпе рей­тинга. А еще по сравнению с другими регионами у нас очень хорошо развита транспортно-логистическая инфраструкту­ра: традиционный Волжский речной путь теперь не только соединяет север и юг страны, но и способен вывезти грузы и пассажиров практически в лю­бую акваторию Европы. Карти­ну дополняют международный аэропорт "Курумоч" и два крупнейших железнодорож­ных узла: Сызрань, где сходят­ся семь веток (вторая по вели­чине развязка после Москвы), и Кинель. Только АвтоВАЗ, по информации Яковенко, дает по­чти четверть ВВП области и бо­лее 1% - страны.

 

Немалое значение при состав­лении рейтинга, по словам дирек­тора Агентства региональной по­литики Ростислава Туровского, имела и близость городов к Мос­кве как бесспорному финансово-экономическому центру управле­ния большинством активов стра­ны. Однако, по его же словам, объем инвестиций, поступающих в Краснодарский край и Татар­стан, несопоставим с показателя­ми Самарской области, которая развивается в основном за счет собственных ресурсов.

 

Эти регионы даже нельзя сравнивать с нами, считает ректор Самарского государственного экономического университета Александр Жабин. По его сло­вам, тот факт, что долгое время Та­тарстан пользовался известной са­мостоятельностью в решении, в том числе, экономических вопро­сов, создал задел его преуспева­нию на фоне остальных субъектов РФ. Да и сейчас, чтобы не ущем­лять национальное самосознание жителей республики, претендо­вавшей в свое время на полный су­веренитет, федерация предостав­ляет различные бонусы, напри­мер, в виде средств на реконст­рукцию Казани, приуроченную к 1000-летию столицы автономии.

 

С ними не согласен замдирек­тора московского НИИ соци­альных систем Дмитрий Бадовский, который утверждает, что на фоне российских регионов Самар­ская область выглядит очень даже неплохо: чего стоит только приход на ВАЗ "Renault" и высказанные итальянской группой "Pirelli" наме­рения построить там же шинный завод. Бадовский видит в этом оп­ределенную заслугу нового руко­водства Самарской области в лице губернатора Влдцимира Артякова. Однако далеко не все предста­вители бизнес-сообщества счита­ют привлечение инвестиций зада­чей и заслугой власть предержа­щих - они должны лишь обеспечи­вать благоприятные условия для осуществления предприниматель­ской деятельности, и тогда бизнес­мены сами решатся сделать капи­таловложения. По мнению генди­ректора инвестиционной компа­нии "Перспектива+" Игоря Чекменева, привлечение инвестиций - не дело губернатора или кого-то из чиновников. Их задача - сделать так, чтобы бизнесу не мешали раз­виваться, как это происходит сей­час в строительной отрасли в Са­маре, когда застройщик годами не может получить разрешительную документацию на стройплощадку, негодует Чекменев. По его мне­нию, такое положение дел не добавляет очков Самаре в сравнении с той же, скажем, Казанью.

 

К минусам Дмитрий Яковенко отнес и все еще высоко­криминогенную ситуацию в Толь­ятти, где, к тому же, уровень кор­рупции чиновников превышает среднероссийский. А депутат Са­марской губернской думы, генди­ректор холдинга "Автотрейд" Владимир Яркий уверен, что Москву и Санкт-Петербург ис­ключили из этого списка не зря: "Их экономический потенциал на несколько порядков выше, чем всех городов, в этот список попав­ших", - иронизирует бизнесмен. По его словам, высокое место в рейтинге Самары и Тольятти объясняется не их экономичес­кой мощью, а слабостью осталь­ных российских территорий.

 

 

-Тольятти отличается от Самары и большинства российских круп­ных городов, имеющих определенную историю и корни, тем, что требования горожан и того же бизнеса к власти гораздо выше, чем в других городах. С одной стороны, это, конечно, плохо. Но с другой стороны, чем выше требования, тем скорее власти будут эти пробле­мы решать, и тем комфортнее будет среда и обитания, и бизнеса. В тоже время, чем жестче будут условия для развития бизнеса, тем богаче будет Тольятти и выше доходы горожан.

Если оценивать общероссийский климат в целом, то наш наибо­лее оптимальный. Как бы ни критиковали власти, при наличии ка­ких-то препон в целом бизнес в городе развивается динамично. Да, основная часть бизнеса имеет определенные проблемы, но все рав­но имеет возможность их решать, причем как уже давно существу­ющие предприятия, так и новые. У нас первая проблема, которая ме­шает развитию бизнеса, - это не чиновники, не отсутствие денег, а отсутствие кадров. Потому что в городе на каждого безработного приходится от 1 до 3 рабочих мест. При этом, если взять долю мало­го бизнеса в общем валовом городском продукте, учитывая, что все-таки у нас крупнейший в России автомобильный завод, химическое производство, мы те же самые российские 12% имеем.

Иными словами, данная городу оценка, по моему мнению, пол­ностью соответствует действительности.