«Алком» влился в корабли. Компания приобрела тольяттинский СЗ

 

В мае 2007 года владельцам ООО "Тольят­тинский судоремонтный завод" (ТСЗ) потре­бовались свободные средства для инвестиро­вания в другой проект, какой именно, не разг­лашалось. Чтобы найти деньги, 100% предп­риятия были выставлены на продажу. Тогда участники рынка сомневались в ликвидности этого актива, говоря о кризисе на большинстве областных судоремонтных предприятий, свя­занном с упадком гражданского судостроения.

 

Как стало известно СО, в конце прошлого года владельцам ТСЗ удалось найти покупате­ля на его активы. Им стало тольяттинское ООО "Алком", специализирующееся на произ­водстве автокомпонентов и торговле ими. Оценить возможный размер сделки участники рынка не берутся, поскольку цена комплекса зависит в том числе от располагающихся на его территории объектов недвижимости.

 

Как рассказал СО источник на заводе, но­вые собственники приобрели 70-процентную долю в ТСЗ. Учредителями «Алкома» являются Андрей Широков (70%) и Игорь Булатов (30%). Компания зарегистрирована по адресу самого ТСЗ, однако официально там находится ряд других фирм. После смены вла­дельца ТСЗ директор предприятия Михаил Попов был снят со своей должности, и новым руководителем завода стал Равиль Халилуллов. Не исключено, что ранее Халилуллов занимал должность генерального директора пензенско­го ООО "Микрон", сфера деятельности кото­рого аналогична деятельности "Алкома". Свя­заться с г-ном Халилулловым СО не удалось.

По словам источника СО, заводу сохранен судоремонтный профиль, однако в западной части его площадки строятся новые корпуса, на которых планируется начать литье и штам­повку для производства автозапчастей. Уточ­нить, что именно предполагается производить на базе ТСЗ, не удалось - директор "Алкома" Виталий Картазаев не был доступен для обще­ния. Исполнительный директор ТСЗ Алек­сандр Елкин отрицает существование нового проекта на площадке завода.

 

Как прокомментировал СО заместитель директора по производству "Самарского судо­ремонтного завода" (ССЗ) Юрий Денисов, ус­луги судоремонта востребованы на рынке, од­нако даже мощности ССЗ не загружены на 100%. "На ТСЗ есть развитая инфраструктура, поэтому даже при смене профиля они всегда смогут вернуться к ремонту флота", - считает Денисов. По словам оценщика компании "Го­родской центр оценки Киселевых" Сергея Ки­селева, площадка ТСЗ - хорошее место для кот­теджного поселка "Но если есть определенная база, а также подведены коммуникации, то площадке можно оставить и промышленный профиль", - считает Киселев.

 

Владельцами последнего, по данным "СПАРК-Интерфакс", выступали Игорь Маркелов (30,7%), Александр Бусоргин (30,7%), ООО "Хранитель" (15,9%), ОАО ВНИИЦМ (15,2%) и ОАО ИК "Жигули" (7%). Помимо ТСЗ в ОАО "Судо-Волга" также входили ООО "Судо-Волга" и ООО 'Тольяттинский механи­ческий завод". Тольяттинский судоремонтный завод занимался ремонтом и обслуживанием речного флота и являлся прямым конкурен­том "Самарского судоремонтного завода". Ос­новные активы предприятия - земельный участок в 28 га, 140 тысяч кв. м недвижимости и собственный канал. Рыночная стоимость зе­мельного участка под ТСЗ оценивается в 140 млн рублей. Начиная с 2006 года финансовые показатели ТСЗ стали ухудшаться. Так, выруч­ка по итогам 2006-го по сравнению с предыду­щим годом снизилась почти в три раза и сос­тавила 12,4 млн рублей, а вместо 1,6 млн рублей прибыли за 2005-м в 2006 году предприятие ' получило 3,5 млн убытка.