Герман Греф предложил отдать ВАЗ Renault

ОАО "АвтоВАЗ" необходимо передать в управление Renault или рассмотреть вариант альянса с Magna и Opel. Об этом в начале недели заявил Герман Греф, президент Сбербанка РФ -г лавного кредитора отечественного автопрома. Однако подобный альянс вряд ли будет жизнеспособным, поэтому нет необходимости в его появлении, считают эксперты.

 
Свое видение судьбы авто­гиганта президент Сбербанка России Герман Греф озвучил 15 июня на "Первом канале" в эфи­ре программы "Познер". По мнению Грефа, АвтоВАЗ нуж­но передать в управление Renault (сейчас принадлежит 25% акций завода) либо искать другой вариант дальнейшего развития, например, альянс с Magna и Opel. Решение о даль­нейшей судьбе АвтоВАЗа "мы все вместе сформулируем в ближайшие полгода", пообещал руководитель Сбербанка. Соб­ственный сценарий развития автозавода Греф объяснил "со­хранением конкурентоспособ­ности автогиганта, поскольку его продуктовая линейка не имеет перспектив".

 
Для создания нового автомо­биля нужно инвестировать $1-2,5 млрд, а денежный поток, который позволит запускать новую платформу раз в три года, может ге­нерировать лишь продажа не меньше 5-6 млн машин в год, объясняет г-н Греф. Это и есть за­дача Сбербанка, который вместе с Magna сейчас покупает Opel (35% должно быть у Сбербанка, 20% у Magna). Однако задача-ми­нимум, по словам Грефа, удвоить продажи Opel - сейчас 1,4 млн ав­томобилей. То есть за ближайшие 5 лет, по мнению банкира, необ­ходимо "выйти хотя бы на 3 млн, а уже потом заниматься сделка­ми по слиянию и поглощению".

 
Чтобы понять, можно ли и нужно ли создавать альянс, не­обходимо оценить огромное число самых разных фактов и точек зрения, провести анализ огромного количества данных, построить прогнозную модель, считает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.
По его словам, на это уйдет не один месяц. Между тем ана­литик подчеркнул, что речь идет о личном мнении госпо­дина Грефа, но никак не о при­нятом решении. По мнению эк­сперта, необходимости в аль­янсе АвтоВАЗа с одной сторо­ны и Magna и Opel с другой -  нет. "Такой альянс вряд ли будет жизнеспособным", - констатиру­ет Баранов. Между тем анали­тик ИФК "Метрополь" Михаил Пак напоминает о ранее ходив­ших разговорах относительно образования другого альянса - АвтоВАЗа с группой "ГАЗ". Как известно, Сбербанк выступает одним из кредиторов инвест-программы Волжского автозавода. В связи с этим банку было бы выгоднее и эффективнее ра­ботать с одной объединенной компанией, нежели с двумя раз­ными, считает г-н Пак.

 
В передаче тольяттинского предприятия в управление Renault эксперт Дмитрий Бара­нов не видит смысла. По его словам, стороны и так сотруд­ничают очень тесно, французская компания не заявляла о своем желании брать Волжс­кий завод в управление и вряд ли заявит об этом. Аналогич­ного мнения придерживается и аналитик Михаил Пак. По его мнению, АвтоВАЗ - это российская компания и руко­водство Renault не заинтересо­вано в полном управлении за­водом.

 
Сергей ЖУКОВ, «Репортер»